航空列車(KLIA)

航空列車(英文:Aerotrain),在馬來西亞的吉隆坡國際機場內的旅客捷運系統是一個(APM)系統。
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概述[ 編輯]
航空列車系統,1998年與機場(1998年),打開主航站樓建築之一,衛星A樓為一,二站組成的。此系統已用於運輸的兩個端子之間的乘客的唯一手段。
升級航空列車中,2010(2010年)11月1日,從2011(2011年)3月15日,一直服務之間被停止的原因。在升級期間,乘客被主候機樓和衛星樓之間由穿梭巴士運[1]。
一般資料[ 編輯]
航空培訓是一個完全自動化的無人操作。通常情況下,兩列火車是經常來回兩個站之間。西班牙語解決方案(英文版)依照,火車平台時達到,緊急出口門的乘客下車先開,然後將大門的另一邊是開放的。
一些火車軌道,滑行道通過地下穿越通行證。主候機樓,它需要大約2.5分鐘,衛星終端A之間的車程。
航空列車,同步雙班車模式,偏移同步雙班車模式,包括服務模式異步雙班車模式,單鍵飛梭模式,在呼叫模式,試驗列車模式,最後我支持多種操作模式。到航空火車,還有一個中央控制系統,車輛系統,車站自動列車運行(ATO)系統和分配系統,(PDS)的四個主要子系統。火車,在50赫茲的三相600V電源,有56公里每小時服務的速度。列車推進系統是由100馬力的直流電機。
計劃於5:00時 - - 12:00和0:00航空列車,每天10:00的維護。在維修期間,已經運行了只有一列車運行,其他車輛均獲得檢查維護和安全。在維修期間,減少列車經常發生從每2.5分鐘,每五分鐘。
鐵路車輛[ 編輯]
鐵路車輛的,Adtranz公司(Bombardier運輸公司收購)為製造。每三車1個組織(最初2輛),並取得了3組織了Innovia APM 100由一列火車,每輛車的容量是249人[2]。
在2011年3月15日,新的列車已經咗備船隊稱為列車3。增加備分,當列車1或火車2是準備有計劃的檢修計劃,涵蓋航空培訓體系的不足。這樣既列車1和列車2使用13年中,有必要檢修程序。

吉隆坡國際機場航空列車內飾
腳註[ 編輯]
[ 幫助 ]
^ 臨時封閉Aerotrain服務於吉隆坡的允許基金升級
^ KLIA Aerotrain升級
外部鏈接[ 編輯]
KLIA Aerotrain
http://www.youtube.com/v/1ih2iedyhWA
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在馬來西亞鐵路運輸
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馬來西亞國旗 吉隆坡國際機場(KLIA)
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